Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego silniki wyścigowe z wysoką wydajnością ryczą z mocą, podczas gdy twój motocykl stopniowo traci przewagę?Sekret tkwi w oleju silnikowym, krwi, która utrzymuje mocne bicie serca motocykla.Wybór odpowiedniego smaru może znacząco poprawić zużycie paliwa, zoptymalizować wydajność silnika i wydłużyć żywotność roweru.

Olej silnikowy motocykla, powszechnie nazywany olejem motocyklowym, jest ciekłą lub półstałą substancją przeznaczoną do smarowania ruchomych części w silniku.

• Zmniejszenie tarcia:Tworzy folie ochronne między ruchomymi częściami w celu zminimalizowania zużycia
• Rozpraszanie ciepła:Wchłania i przenosi ciepło silnika
• Działania czyszczące:Suspenduje i usuwa osady węgla i osadów
• Funkcja uszczelniająca:Pomaga pierścieniom tłokowym uszczelnić ściany cylindra
• Ochrona przed korozją:Zapobiega rdzewieniu i utlenianiu elementów metalowych

Na podstawie składu oleju bazowego smary motocyklowe podzielone są na trzy kategorie o różnych właściwościach i cenach.

Skład:Pochodzą bezpośrednio z rafinowanej ropy naftowej, stanowiącej najbardziej tradycyjny rodzaj smaru.

Charakterystyka:Dostosowana do budżetu opcja o odpowiednich właściwościach smarowych, ale ograniczona stabilność w wysokich temperaturach i odporność na utlenianie, wymagająca częstszych zmian.

Najlepiej dla:Niski poziom wydajności rowerów do dojazdów i okresy awarii silnika, w których jego obniżone właściwości detergentu pomagają wychwycić cząstki metalowe do filtracji.

Skład:Mieszanie olejów mineralnych i syntetycznych w dokładnie zbilansowanych proporcjach.

Charakterystyka:Oferuje średnią wydajność pomiędzy opcjami mineralnymi i całkowicie syntetycznymi, z lepszą stabilnością termiczną i dłuższymi okresami eksploatacji niż konwencjonalne oleje.

Najlepiej dla:Motocykle o średniej objętości (150-250 cm3) oraz kierowcy poszukujący lepszej ochrony bez wysokiej ceny.

Skład:Zbudowany z syntetyzowanych chemicznie materiałów podstawowych z zaawansowanymi dodatkami.

Charakterystyka:Zapewnia doskonałe smarowanie, ekstremalną wydajność termiczną i wydłużone odstępy odpływu z doskonałą kontrolą zanieczyszczeń.

Najlepiej dla:Maszyny o wysokiej wydajności i wymagające warunki jazdy, w których najwyższa ochrona silnika jest najważniejsza.

Wiszkość odporność płynu na przepływ wpływa krytycznie na skuteczność smarowania.10W-40):

• Pierwsza liczba (z W):Wskazuje charakterystykę przepływu w temperaturze zimnej (niższe liczby oznaczają lepszą wydajność w przypadku zimnego uruchamiania)
• Drugi numer:Oznacza lepkość w wysokiej temperaturze (wyższe liczby wskazują na grubsze folie w temperaturze roboczej)

Nowoczesne oleje wielowarstwowe (takie jak 10W-40) automatycznie dostosowują swą lepkość w różnych zakresie temperatur, podczas gdy oleje jednowarstwowe (SAE 40) nadają się do stabilnych warunków klimatycznych.

Przy wyborze lepkości oleju należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Specyfikacje producenta w instrukcji obsługi
• Lokalne warunki klimatyczne (w chłodniejszych regionach potrzebne są niższe liczby W)
• Styl jazdy (agresywny jazdę korzysta z wyższych liczb sekund)

Regularne wymiany oleju utrzymują zdrowie silnika.

• Rodzaj oleju (syntetyczny trwa najdłużej)
• Zalecenia producenta
• Warunki eksploatacji
• Nawyki jazdy

Typowe odstępy między zmianami wahają się od 3000-5000 mil dla olejów mineralnych do 7000-10000 mil dla pełnych syntetycznych.

1. Zbierz zapasy: nowy olej, filtr, zbiornik, narzędzia
2. Ciepły silnik do temperatury pracy
3. Usunąć wtyczkę odpływową i złapać zużyte oleje
4. Wymiana filtra olejowego (jeśli jest wyposażony)
5. Znowu zainstaluj wtyczkę odprowadzaną nową pralką
6. Wypełnić świeżym olejem do określonego poziomu
7. Sprawdź wycieki i odpowiedni poziom oleju
8. Zrzucaj zużyte oleje w sposób odpowiedzialny

Oprócz planowanych zmian, wprowadź następujące nawyki monitorowania:

• Tygodniowe kontrole poziomu oleju (gdy silnik jest zimny)
• Wizualne kontrole stanu oleju (patrz na niezwykłe zabarwienie)
• Regularne kontrole przecieków wokół uszczelnień i uszczelnień
• Uwaga na niezwykłe hałasy silnika wskazujące na problemy z smarem

• Gęstsze nie jest lepsze.Nadmierna lepkość obniża wydajność i chłodzenie
• Mieszanie marek:Różne opakowania dodatków mogą oddziaływać negatywnie
• Zaniedbanie filtra:Zawsze wymieniaj filtry olejem
• Niewłaściwe usuwanie:Wykorzystane oleje wymagają specjalnej obsługi

Właściwe smarowanie jest jedną z najbardziej opłacalnych metod zachowania wydajności i długowieczności motocykla.i utrzymywanie regularnych przerw w obsłudzeJako mechaniczna siła życia każdego motocykla,jakości oleju silnikowego należy dokładnie rozważyć w ramach kompleksowego programu konserwacji.